DrivingFeel

비스타에서 윈7으로 넘어오면서 세세하게 바뀐 부분들이 많은데 제어판의 경우도 예외는 아닙니다. 윈9x부터 윈2000까지의 클래식한 모양새를 XP에서 초보자들도 이해하기 쉽게 계층화시켰다면 비스타에선 그걸 더욱 세분화시키고 보다 찾기 쉽게 검색기능도 추가하였었습니다. 그런데 윈7에선 비스타의 모양새를 기본으로 비스타에서 다소 복잡하게 많아 보이던 내용들이 정리가 된 느낌입니다. (아래에 나열된 제어판 화면들은 각각 왼쪽과 가운데 것이 비스타이고 맨 오른쪽 창 하나만 윈7의 제어판 화면입니다. 각 화면들은 클릭하면 크게 볼 수 있습니다.) 제어판 홈입니다. 유사한 카테고리라 할 수 있는 시스템과 보안 항목이 하나로 합쳐졌으며 표시되는 세부 항목들의 수도 약간 줄였습니다. 첫 화면에서의 복잡도를 줄이기 위한 ..

이 글에 설명된 방법보다 더 간편하고 문제가 적은 방법이 있으니 새 글을 참고바랍니다. 요기를 클릭!! → [Win7] 64비트에서 SK 휴대폰 드라이버 설치 ② 회사 PC에 시험삼아 Windows 7 64비트를 설치하여 써 보고 있습니다. 그러던중 제가 사용중인 휴대폰을 충전하려고 데이터케이블로 USB 포트에 연결하니 당연하게도 하드웨어를 찾을 수 없다고 나오는 군요. 아직 드라이버 설치전이니 당연히 나올 수 밖에 없는 경고창이죠. ㅎㅎ 사실 충전만 하면 되니깐 이 메시지를 무시하고 놔두었습니다. 그런데 한참 있다가 휴대폰을 보니 전혀 충전이 안되고 있다는!! ㅠ.ㅠ;; '드라이버를 깔아줘야 되나 보다' 싶어서 최신 드라이버를 제 휴대폰 제조사인 모토로사 사이트에서 다운받았습니다. 비록 모토로라 홈피에..

오래전부터 가지고 있던 허접한 삼각대가 늘상 불만이었습니다. 정확한 가격은 모르겠지만 지금 산다면 5천원짜리 수준이 아닌가 싶습니다만 캠코더 얹어 놓으면 흔들흔들하고 패닝시에는 덜컥거리며 사진 촬영시에는 셔터 버튼의 움직임에 따라 흔들거려서 촬영하고 나면 흐릿하게 찍히기도 하는 정말 조악한 묻지마 삼각대였었죠. 이런 물건으로 계속 버텨왔던 것은 삼각대라는 것이 자주 쓸 일이 없지만 막상 없으면 또 허전한 계륵 같은 존재인지라 굳이 많은 돈을 투자해서 살 필요가 있나 하는 생각이 강했기 때문입니다. 그런데 최근 고양이들을 기르게 되면서 사진 연습삼아 얘들을 쫒아 다니며 찍어 보는데 실내에선 정말 손떨림의 한계를 많이 절감했습니다. 포커스 나가는 것은 기본이요 기껏 포커스 맞아도 흐릿한 흔들림은.. ㅡ,.ㅠ..

국산차 몇 종류 밖에 운전해 보지 않았던 과거 시절(그래봐야 5년도 안되는군요. ㅎㅎ)에는 잠깐이나마 유일하게 운전해 본 SUV가 무쏘였었습니다. 시동 걸때와 끌때는 차가 요동을 치고 주행중에 출렁거리는 차체 그리고 디젤 엔진의 거친 반응은 제가 SUV를 좋아하기 어렵게 만드는 요인들이었습니다. 그런데 대규모 수입차 시승회에서 처음 시승해 본 차가 재밌게도 볼보 XC90이었습니다. 여러 다양한 차종들이 함께 참가한 자리였었기 때문에 사실 그다지 타보고 싶다는 느낌은 없었던 차였습니다. 'SUV 타 봐야 뭔 재미가 있겠어?' 하는 생각으로 고성능 세단들이나 빨리 타보고 싶었지만 인기 차종에는 사람들이 우루루 몰린 관계로 비교적 비인기 차종이었던 XC90을 먼저 타 본 것이었지요. 그런데 시승을 시작하고 도..

일본에서 재밌는 재품이 출시되었더군요. 제품명이 nanoSSD인데 메인보드의 SATA 포트에 직접 꼽는 형태입니다. 외관은 USB 메모리처럼 생겼습니다. 커넥터만 SATA라는게 특이하죠. 메인보드에 꼽으면 옆에 있는 다른 SATA 포트를 간섭합니다. 크기를 더 줄일 수는 없었는지? SATA 포트에는 전원 라인이 없기 때문에 별도의 케이블을 제공합니다. 만약 이 제품을 여러 개 쓴다면 케이블 정리에 어려움이 꽃필 것 같습니다. ㅎㅎ 성능이 낮고(읽기 75MB/s, 쓰기 30MB/s 라는데 실사용 속도는 꽤 느릴 것입니다) 크기가 다소 크고 전원 케이블이 그다지 맘에 들지는 않습니다만 향후 개선된 제품이 나와서 SATA 포트 폭 크기로 나온다면 SATA 케이블이 없는 PC 구성도 가능하겠습니다. 머지 않은 ..

회사와 집을 오가며 USB 메모리로 자주 파일을 옮기곤 합니다. 그러다 보니 본의 아니게 '하드웨어 안전하게 제거' 기능을 애용하는 편이죠. 어떤 분들은 사용이 끝나면 그냥 뽑아 버리기도 하던데 저는 왠지 꺼림칙해서 꼭 안전제거 기능을 이용합니다. 그런데 이 기능을 사용할 때 비스타에선 XP보다 불편한 것이 하나 있었습니다. XP에서는 트레이 아이콘에서 안전제거를 실행하면 위와 같이 풍선 메시지가 뜹니다. 그리고 나서 USB 메모리를 뽑으면 자연스럽게 메시지도 사라지죠. 그런데 비스타에서는 위와 같은 확인 창이 화면 중앙에 뜹니다. USB 메모리를 뽑은 후에도 남아 있어서 수동으로 확인 버튼을 눌러줘야만 사라지는데 이게 어떨 땐 좀 귀찮더군요. 그러나 탐색기의 드라이브 아이콘에서 마우스 오른쪽 키를 누른..

윈도우 7 공식 출시가 얼마 남지 않은 지금 개발자들에게 미리 공개가 되어 관련 커뮤니티들의 반응이 뜨겁습니다. 저도 본격적으로 사용하기에 앞서 HTPC에만 설치해 놓고 심심할 때마다 살펴보는 중입니다. 주말에 영화를 즐겁게 감상하고 토렌트 공유 때문에 PC를 몇 시간 더 켜놨었는데 다시 와서 작업 관리자를 실행시켜 보고는 깜짝 놀랬습니다. 메모리 사용량 3.61GB!!!!! PC에 설치된 메모리는 4GB인데 그 중 0.25GB는 비디오 칩에서 할당하는지라 최대 3.75GB를 쓸 수 있는데 거의 다 사용한 상황이었죠. 그런데 일반적으로 이런 경우 PC를 계속 사용하다 보면 하드 스와핑이 일어 나면서 속도가 많이 저하되게 되는데 큰 문제는 없었습니다. 윈7의 리소스 모니터입니다. 비스타의 그 것과 비교해 ..

'아니 땐 굴뚝에 연기나랴'는 속담이 틀린 말은 아닌가 봅니다. 오래전부터 소문이 무성했던 PS3의 새 버전이 공식 발표되었습니다. 전력소모량이 대폭 줄었기를 기대했는데 최대 전력은 고작(?) 30W 줄어드는데 그쳤군요. 사실 블루레이 플레이할 때 120~130W 수준으로 전기를 먹던 PS3가 이번 신형 슬림 버전에서는 얼마만큰 소비량을 떨어뜨렸을지가 더 궁금합니만... 제품이 출시가 되면 분해 사진이나 전력소모에 관련한 기사들이 나오게 될테니 조금만 기다려 봐야 겠습니다. 아래 기사는 일본어 기사를 웹번역기로 돌린 후 심하게 어색한 부분만 조금 손 본 것입니다. 정확하지 못한 번역으로 읽기에 어색하거나 이해하기 어려운 부분이 많은 점 양해 바랍니다. 일본어에 능숙하신 분들께서는 바로 아래의 원문 링크를..

삼성에서 재밌는 디카가 나왔네요. 카메라 전면에 소형 LCD를 추가한 형태인데 다양한 응용이 가능하군요. 처음에 카메라 사진만 봤을 때는 셀카 찍기 좋겠군 하는 정도로만 생각했는데 아래의 동영상 데모를 보고는 정말 아이디어가 반짝이는 제품이란 생각이 들었습니다. * 동영상 데모: http://www.samsung.com/us/consumer/flagship/TL225/video/ST550_US_product_demo.html Self Portrait, Children Mode, Self Timer 같은 경우 정말 유용하리라 생각되고 각종 정보창으로써의 역할도 기대해볼 수 있겠습니다. 뒷면 LCD는 3.5인치나 되는 크기 때문에 정말 시원시원하겠네요. 다만 뒷면을 가득 채우고 있어서 터치 스크린의 오동작이..

재규어라는 브랜드는 저에게 좀 특별합니다. 예전에 이 차 저 차 시승해 보면서 다닐 때 운전 못하는 제게 차의 특성을 모르고 함부로 운전하면 안된다는 것을 가르쳐 준 차종이어서인지 일종의 두려움과 짜릿한 쾌감(실은 공포감? ㅡ,.ㅡ;;;)의 기억으로 남습니다. 고속 주행시 급제동을 해도 안정적인 브레이킹과 함께 차체가 가라앉는 그 기분은 급차선 변경시의 뒷바퀴가 흐르던 느낌과 함께 아직도 생생히 기억에 남습니다. XF가 처음 국내 출시되고 시승을 잠깐 해 본 적이 있었는데 기존 재규어와는 완전히 다른 디자인에 반했었습니다. 전면부가 좀 맘에 들지 않고 실내에서 잡소리가 좀 나던 것 그리고 가격이 비싸다는 정도 외에는 꽤나 만족스러웠던 차였습니다. 시승차는 기존 2.7 디젤 엔진이었는데 폭발적인 가속력은 ..